Boeing planea que el B787-8 Dreamliner haga su primer vuelo a finales de este año.


Boeing espera volar el 787 Dreamliner para finales de este año y entregar el primer ejemplar en el último trimestre del 2010. Así lo anunció la compañía hoy.

"Esta nueva programación nos deja el tiempo que necesitamos para completar el trabajo pendiente, requerido para poner la capacidad de cambiar el juego del 787 en las manos de nuestros clientes", dijo Jim McNerney, presidente de Boeing, en unas declaraciones. "Los detalles de diseño y el plan de implementación están casi completos y el equipo está preparando los aviones para modificarlos y probarlos".

Aires Colombia en busca de Dash 8 Q400


Aires esta buscando adquirir 4 Aviones DeHavilland Canada Dash 8 Q400 a partir de 2010 como parte de su rápida expansión.

El presidente de la Aerolínea, Francisco Méndez, dijo que Aires está en busca de turoboprops de 70 pasajeros para operar paralelamente con sus recientemente adquiridos Boeing 737-700 en rutas troncales nacionales y para rutas internacionales cortas de poca densidad. Aires ahora opera una flota de 737- 700 con 5 unidades, que se incrementará a 9 unidades para finales del año y un flota de Dash 8 consistente principalmente en modelos Q200 de 37 pasajeros que se usan en rutas regionales.

Méndez ha dicho que el plan de negocios de Aires contempla tres tipos de Aviones -Dash 8 Q200 de 37 pasajeros, Dash 8 Q400 de 70 pasajeros y Boeing 737-700 de 149 pasajeros. Dice que el plan de negocios inicialmente prevé operar 4 Aviones Dash 8 Q400 y que ya están hablando con potenciales arrandadores.

"Todavía estamos tratando de adquirirlos", dice Méndez. "Algunos Aviones están disponibles pero es complicado por el aspecto financiero".

Dice que Aires no tiene interés en ordenar nuevos Q400 y está buscando Aviones relativamente nuevos, aproximadamente de 2007. El pasado mes de Noviembre Méndez dijo que Aires estaba planeando alquilar 4 Q400 pertenecientes a SAS a partir de 2009, pero ese acuerdo nunca se concretó y dice que ahora prefieren Aviones más nuevos.

Méndez dice que el Q400 es el Avión perfecto para operar algunas de las frecuencias en las rutas troncales nacionales que ha comenzado a operar desde que el primer 737-700 entró en operación en el primer trimestre de este año.

Aires ahora compite en rutas troncales nacionales contra Avianca y AeroRepública. Avianca opera esas rutas con una mezcla de MD-83, Airbus A319 y A320 y Fokker 100, mientras que AeroRepública está en los últimos pasos para tener una flota compuesta exclusivamente de Embraer 190.

Méndez dice que el Q400 le dará a Aires una ventaja de costos sobre el Fokker 100 y el Embraer 190. Dice que Aires actualmente tiene una ventaja de costos con su 737-700, pero que el Q400 encaja mejor en algunas de las frecuencias, sobretodo las que no son en hora pico.

También dice que Aires planea usar el Q400 para abrir nuevas rutas internacionales cortas al caribe. Aires actualmente usa el Q200 para vuelos a Aruba y Curacao y está buscando abrir nuevos mercados en el caribe incluyendo a Cuba y Jamaica. Estas rutas serían operadas en parte con los 737-700 que serán incorporados a finales de año, y con los Q400.

Como reportó ATI en Junio, Aires también está en el proceso de enfocarse en el modelo -200 del Dash 8. Aires previamente operaba una flota compuesta de modelos -100, -200 y -300. Méndez ha dicho que el último -100 fue reemplazado por un -200 el mes pasado, y que el único -300 que queda en la flota también será reemplazado por un -200.

Méndez dice que Aires decidió hace 3 años que un Avión de 50 puestos era muy grande para sus rutas regionales y comenzó el proceso de enfocarse en Aviones de 37 pasajeros para estas rutas. Este proceso será finalmente terminado al finalizar este mes. Aires, que alquila todos sus Aviones, coordinó estos cambios con varios arrendatarios.

La nueva flota Q400 junto con los 4 737-700 adicionales que Aires planea sumar a su flota en los próximos 4 meses permitirá a la Aerolínea expandirse rápidamente. En junio Aires transportó 122.000 pasajeros nacionales, un incremento del 70% comparado con junio de 2008. Según la Aerocivil, esto le da a Aires una cuota de mercado del 16%, haciendo a Aires la segunda Aerolínea del país detrás de Avianca y ligeramente por delante de AeroRepública.

Méndez ha dicho que el tráfico nacional alcanzó los 160.000 pasajeros en julio y se espera que alcance los 180.000 pasajeros en agosto, lo cual dará a la Aerolínea "cerca del 20% del mercado". Dice que el factor de ocupación este mes ha estado promediando "cerca al 78%", mejorando el 71% de Junio y el aproximadamente 60% de 2008.

La expansión también ha producido un rápido crecimiento en los ingresos de Aires, de 120 millones de dólares el año pasado a 220 - 230 millones que se proyectan para este año. Méndez espera ingresos de casi 300 millones de dólares para 2010 y dice que la Aerolínea privada, que tuvo una ganancia neta de 3.5 millones de dólares el año pasado, debería tener una ganancia similar este año a pesar de los costos adicionales asociados con el inicio de operaciones de la nueva flota de 737-700.

Fuente: Flightglobal Traducción: Aviacol.Net

Rio Hudson volvio a ser Testigo de Accidente Aereo

Tres personas fueron encontradas en el agua sin vida y fueron extraídas por los equipos de rescate, según confirmaron el departamento de guardacostas y la Policía. De acuerdo con la cadena de televisión NY1, otras siete personas fueron rescatadas y son atendidas por equipos médicos.

Los equipos de rescate han recuperado ya los cuerpos de tres de las nueve víctimas mortales que se teme que ha causado el choque de un pequeño avión con un helicóptero sobre el río Hudson, en Nueva York.

La Policía de Nueva York confirmó hoy a la cadena de televisión CNN la recuperación de un tercer cuerpo, que se suma a los dos previamente extraídos del agua.

Uno de los cuerpos se corresponde con el del menor que se sabía que viajaba junto a un adulto y el piloto en el avión siniestrado, según la misma fuente.

"Esta tragedia ha pasado de ser una misión de rescate a una misión de recuperación (de cuerpos)", lamentó el alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg, en una rueda de prensa en la que detalló que cinco de las víctimas eran turistas italianos.

Añadió que se trata del mayor accidente aéreo con fallecidos en la historia reciente de la ciudad y explicó que la zona del suceso registra habitualmente un tráfico aéreo muy denso.

En el avión, que partió del cercano aeropuerto de Teterboro, en Nueva Jersey, viajaban dos personas, una de ellas un menor, y en el helicóptero cinco turistas italianos, además de los respectivos pilotos.

Bloomberg añadió que se han localizado cuerpos en los restos de uno de los aparatos, que se cree que es el helicóptero, pero que aún no se habían podido recuperar todos ellos.

"No vamos a arriesgar la vida de nadie en una operación de recuperación; si se tratara de una misión de rescate quizá, pero no de recuperación", explicó el alcalde para justificar la cautela con la que se están llevando a cabo los tareas de salvamento.

Insistió en que "se trata de una zona con mucho tráfico (aéreo) y muy peligrosa por las fuertes corrientes y la visibilidad es pésima, de tan sólo dos o tres pies (entre 60 y 90 centímetros), cuando la profundidad es de unos treinta pies (más de nueve metros)".

Los restos del otro aparato no se han encontrado y, según el alcalde, "podría estar cerca (del helicóptero) o haber sido arrastrados por la corriente".

"Esto no va a tener un final feliz", reconoció el alcalde de la ciudad, quien recordó el incidente por el que el pasado enero un avión comercial acuatizó sobre el Hudson sin que ninguno de los 155 pasajeros muriera.

Hacia las 19.00 hora local (23.00 GMT) los buzos suspendieron las tareas de recuperación de los cuerpos del resto de las víctimas en las aguas del río que separa la isla de Manhattan del vecino estado de Nueva Jersey, aunque se mantendrá la vigilancia por si alguno emerge a la superficie durante la noche.

El helicóptero pertenecía a la empresa Liberty Helicopter Sightseeing Tours, que ofrece vuelos turísticos sobre la zona sur de Manhattan y había despegado poco antes de un pequeño helipuerto de la isla.

El avión viajaba hacia el sur por el Hudson procedente del aeropuerto de Teterboro y era propiedad de LCA Partnerships, según el portavoz del jefe de Policía de Nueva York, Paul Browne.

El alcalde, que calificó el incidente de "una gran tragedia", pidió que no se especule con lo que pudo ocurrir, ya que llevará al menos "semanas" investigar y deducir qué ocurrió exactamente.
Los familiares de los turistas italianos están siendo atendidos por personal especializado con la ayuda de traductores, ya que no hablan inglés.

Testigos presenciales detallaron que ambos aparatos volaban en el mismo sentido y que el helicóptero se desplomó sobre el agua tras la colisión, mientras que el avión perdió un ala y tardó algo más en caer.

Un piloto que se encontraba en el helipuerto, situado en el barrio del West Side de Manhattan, se percató del peligro y trató de avisar a su compañero por radio, "pero o no llegó a tiempo, o no usó la misma frecuencia", según Bloomberg, quien dijo que "ninguno de los pilotos informó de que tuvieran problema técnico alguno".

El gobernador del estado de Nueva York, David Paterson, detalló en un comunicado que el día estaba despejado y que ambos aparatos volaban por un corredor muy concurrido en el que la norma es "mirar y evitar", por lo que no se requiere el seguimiento de controladores aéreos.

Fuente: El Argentino

Informe acerca del accidente de un MD-83 de Spanair, dice que el sistema de despegue no avisó de ninguna averia


El informe provisional de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil sobre el siniestro del avión de Spanair en el que el 20 de agosto del año pasado murieron 154 personas, mantiene que el sistema de despegue no lanzó ninguna alarma de avería. Fuentes de la investigación indicaron que el contenido del informe es una continuación del publicado el 8 de octubre del año pasado y que reafirma su contenido. Este informe alude, al igual que el anterior, a que el aparato intentó el despegue sin extender los flaps.

Los flaps son unas superficies que se encuentran en las alas y que permiten, al ser desplegadas, aumentar la sustentación del avión, mientras que los slaps son unas ranuras que canalizan el aire por la parte superior del ala. Según el informe presentado en octubre, los restos encontrados evidencian que ambos estaban en posición de repliegue.
La comisión detectó también que el computador de guiado digital presentaba problemas de fiabilidad en los parámetros de vuelo, lo que pudo impedir que funcionara la alarma.

El avión de Spanair, que iba a volar de Madrid a Gran Canaria, tuvo que suspender su primer despegue al encontrar los pilotos un excesivo calentamiento de la sonda de temperatura (RAT).

El informe preliminar relató que el avión se elevó unos doce metros del suelo y luego descendió bruscamente, impactando en el terreno con la parte del cono de cola y con la punta del ala derecha y los capós del motor derecho. A continuación, el aparato rodó por un terreno irregular que descendía sobre el arroyo de la Vega. Debido a los botes que dio el aparato, perdió la integridad estructural y sus restos quedaron fragmentados y muy afectados por el fuego.

Con la presentación de este informe, la comisión de investigación intenta cumplir con la obligación que marca la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de presentar un informe a los doce meses de producirse un accidente.

Fuente: AviacionDigital

ATR-72 se estrella con Torre de Control en Bangkok



El piloto de un avión de Bangkok Airways murió y siete pasajeros resultaron heridos este martes al sur de Tailandia, cuando el aparato derrapó al aterrizar y chocó con la torre de control del pequeño aeropuerto de la isla turística de Samui.

"Cinco personas sufrieron heridas graves (ya están hospitalizadas), dos heridas leves, 61 salieron ilesos, dos tripulantes están ilesos, un piloto está bien y uno murió", informó la aerolínea en un comunicado.

"El accidente se produjo sobre las 14h00 (las 7h00 GMT) y algunos pasajeros resultaron heridos y fueron evacuados al hospital", declaró por su parte a la AFP Sakchai Jorpalit, jefe del distrito de Ko Samui.

El avión chocó contra la torre de control, tras sufrir un patinazo en la pista de aterrizaje, pero "no hubo incendio", dijo. "Hemos logrado evacuar a todos los pasajeros", declaró a la AFP una portavoz de Bangkok Airways, Nandhika Varavan.

El avión efectuaba una ruta interior proveniente de Krabi, otro destino turístico, también en el sur de Tailandia. "Derrapó en la pista de aterrizaje", declaró Nandhika. La compañía privada Bangkok Airways efectúa tres conexiones semanales entre Krabi y Samui y utiliza un aparato de tipo Turboflot (70 plazas), según una responsable de la compañía.

Fuente: AFP