El Airbus Military A400M Comenzo Pruebas de Taxeo en 5:35 p. m.

El avión de transporte militar Airbus A400M se ha movido por sus propios medios, por primera vez desde que la aeronave comenzó su programa de pruebas de rodaje. Confirmándose los rápidos progresos logrados en el programa de pruebas, el MSN 01, completó la prueba de motor a más revoluciones, el 23 de noviembre, y el rodaje fué en el área de maniobras en Sevilla Airbus Military, su planta de España.

Fuente: AviacionDigital

El avión realizó una serie de pruebas en las pistas a baja velocidad, durante las cuales el avión fue sometido a pruebas iniciales de frenado y dirección.

Operó a velocidades de hasta 20KT (37km/hr), y el equipo probó los sistemas de frenado normal, suplentes y de emergencia, el sistema anti-deslizamiento, y la dirección nosewheel y se invirtieron motores. Las maniobras realizadas durante la salida de 90 minutos incluyó girar 180 grados y el rodaje a la inversa.

Jefe de Pruebas, y piloto militar, Ed Strongman dijo: "Estamos impresionados con la facilidad con la que podríamos hacer rodar el avión, en términos de precisión y facilidad de uso de la dirección nosewheel y la eficacia de los sistemas de frenos en esta primera prueba a baja velocidad. "

El último hito después de varios días de motores y sistemas de pruebas durante el cual sus cuatro Europrop International (EPI) turbohélice TP400 se dictaron en la configuración de potencia cada vez más elevada, llegando finalmente a plena potencia de despegue. Una amplia labor también se realiza en la parte eléctrica y de redes datos a bordo, en estas pruebas.

El rodaje pruebas en cada vez más altas velocidades se espera que se lleven a cabo en los próximos días.

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Boeing B747-8i Salio del Hangar de Pintura en 5:39 p. m.

Winglet=BOEING; Sharklet=AIRBUS en 7:40 p. m.

Airbus ha lanzado sus nuevos wingtip más grandes, especialmente diseñados para mejorar la eco-eficiencia y capacidad de carga de la Familia A320. Ofrecido como equipamiento de serie, se espera que los Sharklets (aletas de tiburón) contribuyan a reducir, como mínimo, el 3,5 por ciento del consumo de combustible en rutas de larga distancia, equivalente a una reducción anual de CO₂ de 700 toneladas por avión.

Fuente: AviacionDigital

El A320 será el primer modelo configurado con Sharklets que será entregado a finales de 2012, seguido de otros modelos de la Familia A320 a partir de 2013. Air New Zealand es el cliente de lanzamiento de los Sharklets, específicos paras su futura flota de A320.

El Director General de Air New Zealand, Rob Fyfe, comentó que "Air New Zealand decidió recientemente adquirir una flota de A320 para operar con aviones de fuselaje estrecho en rutas domésticas e internacionales de corto alcance. Los nuevos Sharklets conseguirán que nuestra flota de Airbus se beneficie de un menor consumo de combustible y una mayor reducción de emisiones de carbono, en rutas domésticas y, especialmente, en rutas trans-Tasman.

John Leahy, Director del Área de Clientes de Airbus, dijo que "la eco-eficiente Familia A320 cada vez mejora más. Estamos contentos de que Air New Zealand reconozca que nuestra Familia de pasillo único continúe siendo el producto más rentable de su clase durante los próximos años." Y añadió que "los Sharklets no son solo una respuesta de Airbus hacia su compromiso con el medio ambiente y aumento de los costes del combustible, sino también una mejora para todo el funcionamiento del avión."

Debemos resaltar que la mejora en la eficiencia de un 3,5 por ciento que aportan los Sharklets se suma al efecto positivo de los wingtip fences clásicos del A320. Los beneficios de la capacidad de carga incluyen bien un incremento de los ingresos de carga de unos 500kg, o bien un alcance adicional a la carga original de 100 millas náuticas (185 kilómetros). La instalación de Sharklet también mantiene a la Familia A320 dentro de la "Clase C" de OACI (una envergadura menor de 36 metros), y va a permitir despegar con mayor peso, en particular en pistas cortas. Además, aunque no existan limitaciones de pista, los operadores pueden beneficiarse de una reducción en la media de empuje en el despegue (con el consiguiente ahorro de un 2 por ciento en costes de mantenimiento de motores). Así mismo, la comunidad se podrá beneficiar de una importante reducción del ruido en el despegue. Otros beneficios son la mejora en el ascenso y una altitud inicial de crucero más alta.

Esta última innovación ha sido parte del programa de mejora continuo para la Familia A320 financiado por una inversión anual de 100 millones de euros. Con este fin, Airbus ha dirigido una exhaustiva campaña durante varios años para evaluar los grandes mecanismos aerodinámicos mejorados - no solo mediante el uso de su avión de pruebas A320, sino además con sus avanzados simuladores de dinámica computacional de fluidos.

UN MUERTO AL ESTRELLARSE UN AVIÓN CONTRA SALA VIP DEL AEROPUERTO en 3:44 p. m.

"Aterrizó sin problemas y fue guiado a la zona de seguridad. Por alguna razón que no conocemos, el avión toma velocidad, hizo una curva y se estrelló contra el edificio",dijeron autoridades."

Fuente: Terra

Un pasajero perdió la vida y varios recibieron heridas al embestir un avión de la compañía Rwandair la sala VIP en el aeropuerto de Kigali, capital de Ruanda, anunciaron hoy las autoridades locales.

"El avión, que debía partir a Kampala (capital de Uganda), tuvo problemas técnicos y embistió la sala VIP provocando un muerto y varios heridos entre los pasajeros", declaró la ministra de Información de Ruanda, Louise Mushikiwabo.

En tanto, el director general de la Autoridad de Aviación Civil de Rwanda, Richard Masozera, dijo el piloto de la aeronave, con capacidad para 50 pasajeros, informó a la torre que había un problema técnico en el avión.

"Aterrizó sin problemas y fue guiado a la zona de seguridad. Por alguna razón que no conocemos, el avión toma velocidad, hizo una curva y se estrelló contra el edificio", dijo Mesozera.

La Fusión Iberia-British Airways finalmente aprobada. en 3:35 p. m.

Fuente: ModoCharlie

El directorio de Iberia ha aprobado la fusión con British Airways, con lo que se da nacimiento a un nuevo gran consorcio aerocomercial.

La operación ha durado 15 meses, durará otro año más en concretarse en la sociedad TopCo (Ya le buscarán un nombre más comercial). La creación de esta nueva aerolínea no supone una fusión completa, puesto que se mantendrán ambas operando paralelamente, igual como lo hace la Franco-Holandesa AirFrance-KLM.

Con esto, se crea la tercera aerolínea más grande de Europa, después de Air France-KLM y Lufthansa.

La sede económica de TopCo estará en Londres, la legal en Madrid y el directorio se conformará con mitad españoles, mitad ingleses.

Por su parte, British Airways, continua buscando otrasalternativas, desde la compañía siempre han dicho que esta fusión es el primer paso, pero ellos buscan convertirse en una aerolínea global, para ello, esperan el resultado de las negociaciones entre Estados Unidos y la Unión Europea para la liberalización de espacios aéreos, con lo que se permitiría adquirir compañías norteamericanas (Cosa que hoy está prohibida), como el caso de American Airlines, con la que se podría llegar a una fusión similar a ésta.

Desde Ryanair han calificado esta fusión como “dos borrachos tratando de mantenerse en pié” basado en que ambas compañías están dando números rojos en sus estados financieros y están teniendo innumerables problemas con los gremios que aglutinan a su respectivo personal.

El Nuevo Boeing B747-8i Conoce el mundo exterior por primera vez. en 3:29 p. m.

Fuente: ModoCharlie

Ayer jueves en la madrugada, fue sacada del hangar la primera unidad del Boeing 747-8F en la planta de Everett de Boeing.Este aparato está destinado a Cargolux, y ahora está en la sección de pintado y acondicionamiento para luego iniciar sus pruebas técnicas.

El Boeing 747-8 incorpora toda la tecnología desarrollada en materiales y equipamiento para el Boeing 787,lo que redunda en mayor eficiencia y mejores prestaciones que su predecesor, el Boeing 747-400.

Una característica muy notoria en este 747, es la forma de sus alas, muy estilizadas y más flexibles.

Esperamos sinceramente ver uno de estos aparatos en menor tiempo que el que se ha demorado el 787 en echarse al aire.

Un dato interesante es que de las 105 unidades en firme por el B747-8, 78 son para el modelo de carga.